Détails du produit Fluide de transmission synthétique haute viscosité (ATF) universel toutes saisons pour boîtes de vitesses automatiques. Il a été spécialement développé pour toutes les boîtes de vitesses automatiques modernes (manuelles ou séquentielles, à commande électronique, etc.), équipées ou non d'un système de verrouillage du convertisseur hydraulique. Il est également compatible avec les boîtes de vitesses automatiques d'ancienne génération, les directions assistées hydrauliques, les inverseurs de navires, les transmissions hydrostatiques et les systèmes hydrauliques/mécaniques exigeant l'utilisation de fluides conformes aux normes Dexron (sauf Dexron VI) ou Mercon. Il assure un fonctionnement irréprochable des boîtes de vitesses automatiques, une usure minimale, une longue durée de vie des transmissions et une consommation de carburant réduite. Développé selon les exigences de la société AISIN WARNER. Caractéristiques du produit : – La base synthétique basse viscosité de la plus haute qualité, dotée d'un indice de viscosité élevé et constant, associée à un ensemble d'additifs multifonctionnels, préserve toutes ses propriétés dans une large plage de températures : elle assure de bonnes propriétés lubrifiantes à basses températures (-45 °C) en hiver et assure un film d'huile stable sous des charges extrêmes et des températures élevées en été ; – La combinaison d'additifs de haute technologie assure de bonnes propriétés antifriction pour les accouplements à engrenages et les propriétés de frottement requises pour les éléments de friction, garantissant ainsi une économie de carburant significative, un passage de vitesse continu et fluide et une durée de vie prolongée de tous les éléments de transmission. Elle assure un fonctionnement coordonné et fluide de l'embrayage. Elle prévient le grippage ; – Elle présente une stabilité thermo-oxydative et chimique accrue et une résistance à la dégradation thermique à haute température tout au long de la durée de vie. Elle permet de réduire le laquage, la formation de boues, de suie et autres dépôts de carbone, d'augmenter l'intervalle entre les vidanges d'huile et d'assurer la durabilité des composants de la transmission, réduisant ainsi les coûts de maintenance des équipements ; – Il protège les pièces métalliques en alliages ferreux et non ferreux (notamment les radiateurs) de la corrosion, en fonctionnement comme à l'arrêt ; – Il résiste efficacement à l'aération et à la formation de mousse ; – Il assure la compatibilité avec tous les matériaux d'étanchéité, les empêche de gonfler, de durcir et de se rétracter, réduisant ainsi le coût des pièces de rechange et prévenant les fuites. Il protège efficacement les joints en fluoroélastomère des équipements lourds ; – Il réduit le bruit. Il est recommandé pour les boîtes de vitesses automatiques produites par les fabricants américains : GM, FORD, CHRYSLER, etc., asiatiques : HYUNDAI/KIA, MITSUBISHI, NISSAN, SSANGYONG, SUBARU, TOYOTA, etc. et européen